Pneumatici

Al fine di garantire la sicurezza dei paesi invernali reali, è stata stabilita la marcatura 3PMSF (tre picco di neve di neve di montagna); Il simbolo alpino riconoscibile di un fiocco di neve sullo sfondo delle tre cime. Questo è l'unico simbolo affidabile che conferma le proprietà invernali del pneumatico. I modelli con questa marcatura sono adatti per il clima invernale esigente e non perdono le loro proprietà a temperature inferiori allo zero. Lo standard e il marchio controllato dall'UE 3PMSF è una garanzia che il prodotto soddisfa le condizioni dei test rigorosi ed è adatto per l'uso in condizioni meteorologiche estreme.

Il codice "MS" è destinato a "fango e neve". Il produttore vuole indicare che il pneumatico per auto può prendere un battito. I pneumatici sono ritenuti adatti per mantenere una presa sufficiente in condizioni bagnate, fredde e fangose.

Sfortunatamente, questo non significa che il tuo pneumatico per camion sia anche ufficialmente uno pneumatico per tutta la stagione approvato o anche una gomma invernale.

Il rotolamento di pneumatici sulla strada genera rumore. Quanto è forte questo rumore, è misurato in decibel (DB). Ci sono 3 classi audio: 1 onda sonora mostra che il pneumatico produce poco suono. 2 onde sonore mostrano che è un pneumatico medio e 3 onde sonore mostrano che è un pneumatico che produce molto suono.

Un pneumatico da 72 dB fa il doppio del rumore come un pneumatico da 69 dB. Ogni aumento di 3 dB è infatti un oscuramento del suono.

L'etichetta "Grip" mostra la capacità di frenatura del pneumatico su strade bagnate. La valutazione viene eseguita da un (impugnatura ad alto bagnato) a G (Grip bagnato molto basso). I pneumatici con impugnatura elevata sono più propensi a portare il veicolo a fermarsi rispetto ai pneumatici con meno impugnatura.

Il numero di fori del bullone mostra il numero di fori del bullone con cui è possibile fissare il bordo.

A seconda della resistenza al rotolamento del pneumatico, il rating dell'efficienza del carburante varia da A, il pneumatico più efficiente dal combustibile che consente di risparmiare carburante, a G, il minimo pneumatico a basso consumo che consuma il massimo combustibile.