Le code "MS" signifie "Mud & Snow". Le fabricant veut indiquer que le pneu de la voiture peut encaisser des coups. Les pneus sont jugés aptes à maintenir une adhérence suffisante sur le mouillé, le froid et la boue.
Malheureusement, cela ne signifie pas que le pneu de votre camion est aussi officiellement un pneu toutes saisons approuvé ou même un pneu hiver.
Info
En fonction de la résistance au roulement de votre pneu, l'indice d'efficacité énergétique varie de De A, le pneu le plus économe qui vous fait économiser du carburant, à G, le pneu le moins économe qui consomme le plus de carburant.
Info
L'étiquette "Grip" indique la capacité de freinage du pneu sur les routes mouillées. La notation va de A (forte adhérence sur sol mouillé) à G (très faible adhérence sur sol mouillé). Les pneus à forte adhérence sont plus susceptibles d'immobiliser le véhicule que les pneus à faible adhérence.
Info
Le roulement des pneus sur la route génère du bruit. L'intensité de ce bruit est mesurée en décibels (dB). Il y a 3 classes de sons : 1 onde sonore montre que le pneu produit peu de son. 2 ondes sonores montrent que c'est un pneu moyen et 3 ondes sonores montrent que c'est un pneu qui produit beaucoup de son. Un pneu de 72 dB fait deux fois plus de bruit qu'un pneu de 69 dB. Chaque augmentation de 3 dB est en fait un assombrissement du son.